Longtemps symbole de la puissance industrielle européenne, l’automobile est devenue le terrain d’une bataille mondiale dont le centre de gravité s’est déplacé vers la Chine. Production, batteries, coûts, véhicules électriques : Pékin accumule les avantages tandis que les constructeurs européens multiplient les plans d’économies. Face à cette offensive, l’Europe tente encore de trouver la bonne riposte.
Le train est sans doute le moyen de transport le plus européen qui soit. Les distances entre les grandes villes européennes se prêtent idéalement au ferroviaire.
Alors que le Z Event vient de s’achever sur un record de près de 33 millions d’euros récoltés, le streaming confirme son poids dans les nouveaux usages numériques. En seulement quinze ans, Twitch et ses concurrents ont transformé le direct en une industrie à part entière, qui séduit la génération Z et les marques.
La SNCF a-t-elle douté en apprenant que Velvet avait obtenu sa licence ferroviaire ? Ce qui est une bonne nouvelle pour les Français ne l’est pas pour le groupe ferroviaire. Velvet ambitionne déjà de lancer ses trains sur la façade atlantique dès 2028. La fin d’un monopole ? Le début d’une concurrence plus abordable ?
