Page 84 - EcoRéseau n°35

www.ecoreseau.fr
n°35
ArT De vIvre & PATrImoINe L’Art du temps - L’actualité automobile
mercedes Classe C coupé et cabriolet : elles font briller les yeux
Le coupé d’abord. D’un éclatant rouge Ferrari, affirme avec brio sa sportivité. Dans cette finition « sport line » avec, sous le capot, le moteur essence 2 litres 4 cylindres
Dans l’univers des marques automobiles de prestige, les constructeurs allemands conservent toujours une lon- gueur d’avance sur leurs concurrents européens. Que ce soit en termes de qualité de finition, d’agrément de conduite, d’équipements, voire de fiabilité. et sur le seg- ment des familiales, bmW, Audi et mercedes font la course en tête. Seuls les affinités et les goûts de chacun peuvent vraiment les départager.
motrices avec une boîte auto 9G-tronic à 9 rapports. La belle est aussi à l’aise en ville, grâce à sa grande plasticité mécanique, que sur de longues échappées autoroutières. Coupé et cabriolet, tous deux suréquipés, regorgent d’électronique au service du confort et de la sécurité, et bénéficient d’équipements audio et bluetooth de qualité
Néanmoins, force est de constater que mercedes a su réaliser, au cours des dix dernière an- nées, la plus belle évolution de gamme du point de vue du design, parvenant à rajeu-
très supérieure à ce qui a cours habituellement sur le marché. Sans omettre la tablette à écran non tac- tile (merci mercedes de ne pas céder aux si- rènes...) et tous ces petits plus mercedes qui font aimer les automobiles étoilées (chauffage de nuque dans le cabriolet, molette de réglage central doublée d’un pavé tactile). A commencer par le très remarquable affichage tête haute dans le pare-brise. Des défauts ? Hormis les tarifs, difficile de trouver le moindre reproche à adresser à ces « pre-
nir considérablement sa clientèle. Le des-
sin des Classes A, b, C, et e, a gagné en
originalité, en pureté et en style.
L’habitacle de ces mercedes est également
désormais une quintessence de ce que l’auto-
mobile peut offrir en termes de confort, d’ergono-
mie, et de beauté, même si, comme toujours pour la firme de Stuttgart, les finitions et les équipements haut de gamme sont facturés au prix fort et le plus souvent en pack ou en options.
en ligne de 245 che- vaux, il a du souffle et des ar- guments à faire valoir (370 Nm de couple, le 0-100 km/h en 6 secondes). La boîte auto à 7 rapports et le système Dynamic Select AmG (qui joue sur les caractéristiques du moteur, de la boîte de vitesses
mières » de la classe.
C’est le cas avec les deux bijoux de la Classe C : le coupé et, pour la première fois dans l’histoire de ce modèle dont la quatrième génération a fait son apparition à Genève en 2014, un cabriolet quatre places.
et de la direction) font le reste.
Le cabriolet ensuite, bleu métallisé, tout de cuir blanc vêtu dans l’habitacle, se montre plus raisonnable en ver- sion diesel (moteur 220d de 170 chevaux) et quatre roues
Modèles essayés : Mercedes C300 Coupé Sportline, tarif à partir de : 54100 euros. Mercedes C220DMA- TIC Cabriolet Sportline, tarif à partir de : 59700. Ta- rifs gammes essence, coupé à partir de 37200 euros, cabriolet à partir de 44650 euros ; tarifs gamme die- sel : coupé à partir de 40750 euros, cabriolet à partir de 48200 euros.
qualité (bluetooth, GPS et tablette tactile, commandes vocales). enfin parce qu’elle est finalement plutôt agréable à conduire avec son moteur diesel 1,6 litre de 120 chevaux couplée à une boîte méca à 6 rapports, facile à manier et bien étagée. Seul petit défaut les dysfonctionnements du système stop-and-start qui, à force de caler, contraint le conducteur à le désac- tiver. Un bug souvent observé quand on cumule moteur diesel et boîte méca et qui concerne malheureusement de nom-
Deux véhicules de niche essayés dans deux configura- tions complètement différentes.
Fiat Tipo : la très bonne affaire
Le constructeur mythique transalpin est depuis quelques années déjà à la recherche d’un second souf- fle. Le succès commercial de la 500 et de ses déri- vés a concentré sa gamme et réduit sa diversité commerciale même si d’anciens modèles vieillissants perdurent au catalogue. Avec la
nouvelle Tipo il réussit un coup de maître
en misant sur une compacte bien dessinée,
bien équipée, vendue à prix d’ami. Une concurrente des Golf, megane et autres
308 au tarif d’une Clio (11990 euros en
version quatre portes, avec le petit moteur
essence de 95 ch. et le premier niveau de fi-
nition), le pari est osé et plutôt réussi. D’abord
parce que la Tipo nouveau style est jolie, parfai- tement dessinée dans le respect des fondamentaux
de son segment et ce, quelle que soit la version : quatre portes, cinq portes ou break. ensuite parce qu’elle est spacieuse aussi bien dans l’habitacle que dans le coffre avec un volume record en cinq portes pour sa catégorie (440 litres), que son intérieur, d’inspiration germano- coréenne, à défaut d’être gai, est bien conçu et
breux constructeurs (PSA excepté).
fonctionnel, et qu’elle est généreusement équipée dès les premiers niveaux de finition avec des systèmes de
rifs gamme diesel à partir de 30900 euros.
Modèle essayé : Fiat Tipo Lounge 1,6 Mul- tijet 120 chevaux Alfa Roméo Giulia 2.2 die- sel 180 ch. Super, tarif à partir de : 39100 euros. Tarifs gammes essence, à partir de 37000 euros ; ta-
84
Novembre 2016