Page 85 - EcoRéseau n°35

n°35
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Alfa Romeo redore son blason avec la Giulia
L’Art du temps - L’actualité automobile ArT De vIvre & PATrImoINe ESSAIS & TENDANCES
Par Philippe Flamand
La nouvelle Giulia offre un réel plaisir de conduite. Pas de doute, la magie Alfa opère tou- jours. Dès les premiers tours de volant on est sub- jugué par la justesse du train avant et la précision du châssis. Du grand art. on est dans l’univers de la pureté automobile et de la tenue de route au cor- deau. Là où excellent d’autres constructeurs comme Peugeot mais en mode traction. Ici on est sur le registre de la propulsion que le constructeur avait abandonné depuis plus de 20 ans, et qui oblige toutefois à se montrer prudent sur route hu- mide lorsque la position sport du système DNA est enclenchée. De quoi apprécier sans doute les qua- tre roues motrices des nouvelles versions « ve- loce » présentées au dernier mondial de Paris. Côté design, Alfa n’a pas non plus perdu la main avec un profil élégant et une calandre de pure ori- gine. La Giulia cherche à combiner la rigueur sta- tutaire des stars germaniques du segment avec la sportivité inscrite dans ses gènes (surtout lorsqu’elle est chaussée de magnifiques jantes en alliage de 18 pouces). mais c’est dans l’habitacle que la montée en gamme réalisée par le construc- teur italien est la plus évidente : belle finition, planche de bord très bien dessinée, combinaison luxueuse de cuir (rouge sur notre modèle d’essai, du plus bel effet) et de métal brossé, parfaite er- gonomie des commandes avec, pour la première fois, une mollette centrale avec pad sur la console. en prime un petit volant avec méplat idéalement proportionné et qui hérite du bouton de démar- rage façon Ferrari : original ! Idéal aussi le levier de vitesse, court, dur et d’une grande précision. Le confort est somptueux grâce aux sièges et aux sus- pensions ouatées, l’équipement presque exhaustif en fonction des niveaux et des packs de finition. manque juste l’affichage tête haute, dommage. Côté mécanique le moteur diesel turbo 2,2 litres avec 4 cylindres en lignes est puissant (180 che- vaux, 380 Nm de couple à 1 500 tours minute),
souple et silencieux. Idéal sur de longs parcours. Deux nouveaux moteurs ont fait leur apparition au mondial, tous deux couplés à la boîte auto à 8 rapports : un 2.2 diesel de 210 ch. qui complète les blocs 136, 150 et 180 ch. existants, et surtout un 2.0 Turbo essence de 280 ch. qui renforce la gamme non mazoutée limitée jusqu’alors au 2 litres turbo de 200 ch. et au merveil-
leux – mais prohibitif – 2,9 litres v6 quadrifoglio de 510 ch.
Modèle essayé : Alfa Roméo Giulia 2.2 diesel 180 ch. Super, tarif à partir de : 39100 euros. Tarifs gammes essence, à partir de 37000 euros ; tarifs gamme diesel à partir de 30900 euros.
Novembre 2016
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