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Prospective – La voiture en 2050 MONDIAL De L’AUtO
nomie ne convainquaient pas la majorité des conducteurs. La batterie lithium-soufre (ou Li- S), deux fois plus effi- cace, n’était qu’à l’essai. Désormais les bolides connectés, souples, flexi- bles et autonomes, qui la dépassent et font trembler ses vitres, roulent grâce à l’électricité fournie par l’asphalte conducteur. 70% du poids de sa ma-
mises au point à Mul- house et belfort sous l’impulsion du Pôle de compétitivité Véhicule du futur. A l’occasion de ses 62 ans le mois dernier, ses collègues ont tenté de lui offrir un abonnement aux voitures volantes de Stefan Klein – cet inventeur slovaque des années 2010 – pré- sentes dans toutes les grandes villes au- jourd’hui. Mais Faustine a préféré décliner. Non pas par peur des cyber- terroristes qui peuvent
veut pouvo.
chine trop lourde du début
du siècle provient des métaux, car elle ne contient pas comme les véhicules plus modernes des pièces mises en forme par fabrication ad- ditive, et donc plus lé- gères et sur mesure. D’autres salariés ont opté pour les dernières voitures à hydrogène
ir fumer ses ci- garettes tranquillement – cette iconoclaste n’a pas de puce sous-cutanée à la nicotine – et chanter à tue- tête dans l’habitacle sans qu’un ordinateur de bord critique ses choix musi- caux et décalés. etrange
prendre à distance le contrôle du véhi- cule autonome, mais parce que, têtue, elle reste attachée à son tas de tôle. Ils ont beau lui dire qu’elle pollue, ce qui n’est plus concevable en 2050, lui dé- voiler par hologramme les démons- trations de voi- tures à air com- primé de Veolia qui les a mises au point il y a bien longtemps en 2017, rien n’y fait. Faustine
Faustine...
Julien Tarby
OctObre 2016
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