Page 89 - EcoRéseau n°23

n°23
Le Mazda CX3 a l’urbanité sportive
Dérivé de la Mazda 2, le nouveau SUV de Mazda en garde toutes les qualités esthétiques et technologiques. Rival affirmé des Peugeot 2008 et autres Renault Captur, il est beaucoup plus sportif avec un profil agressif marqué par le noir et le chrome des passages de roues, des bas de caisses et des jantes 18 pouces. La face avant achève le tableau avec une large calandre statutaire. L’habitacle identique à celui la Mazda 2 n’est pas plus spacieux mais l’équipement tout aussi généreux. La conduite de ce SUV urbain (deux ou quatre roues motrices) s’apparente à celle d’une berline sportive. Le moteur diesel (1,5 litre, 105 chevaux) couplé à l’excellente boîte auto Skyactiv-drive se révèle très performant et d’une grande souplesse d’utilisation. Un sans faute. Modèle essayé : Mazda CX-3 1,5 L Skyactiv-D 105 ch, 4X4, Selection. Tarif : à partir de 28550 euros. Tarifs gamme essence à partir de 20650 euros, tarifs gamme diesel à partir de 22650 euros.
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L’Art du temps - L’actualité automobile ART DE VIVRE & PATRIMOINE ESSAIS & TENDANCES
présidentiel demeurent : design ébouriffant, détails esthétiques de joaillier, habitacle futuriste, qualités routières, grand confort malgré l’abandon par le constructeur de la suspension hydraulique. Mais ses défauts aussi : visibilité (arrière, avant, latérale) affligeante, équipements médiocres (GPS, Bluetooth, sono) ou lacunaires. Exemples : pas de régulateur de vitesse adaptatif, pas de système de stationnement automatique ni de détection de collision et de freinage
Par Philippe Flamand
actif.
Reste un très grand plaisir de conduite avec notamment la nouvelle motorisation 165 THP dotée de la nouvelle boite auto EAT 6 du groupe.
Modèle essayé : DS 5 THP 165 SO CHIC. Tarif : à partir de 36050 euros. Tarifs gamme essence à partir de 33750 euros, tarifs gamme diesel à partir de 29550 euros.
La stratégie du groupe PSA qui vise à concentrer Citroën sur des véhicules moyenne gamme et à faire de DS une
Citroën DS5, belle pas assez techno
marque à part, synonyme d’innovation et de haut de gamme, semble rencontrer un peu d’incompréhension sur les marchés. En atteste le recul des ventes au premier semestre au niveau mondial de la marque aux chevrons (- 2,71%) et de DS (-16,21%), même si en France la situation est moins catastrophique. Il faut dire que la rupture historique avec la tradition innovante de Citroën, tant dans le design que dans la technologie automobile, apparaît peu justifiée. En outre la gamme DS, désormais marque à part entière, est déjà vieillissante. Pour preuve la DS5 fraîchement mais très légèrement restylisée. Nouvelle calandre siglée DS, nouveaux phares... Une planche de bord à peine retouchée. Certes les qualités de la DS5 qui ont fait son succès
SEPTEMBRE 2015
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