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n°36
aRT DE VIVRE & PaTRIMoInE L’Air du temps - L’après Mondial de l’Automobile 2016
Les Françaises font la course en tête des nouveautés
Peugeot 3008 et 5008, nouvelle citroën c3, nouveau Renault Scénic... Les constructeurs français ont frappé un grand coup. Volkswagen aussi, sur le marché des SUV.
e Mondial de l’au- plus de 25% des ventes de BlueHDi de 100 chevaux et présenté pour la première sa participation au Mondial BMW i3, revendique 400
tomobile fêtera en véhicules neufs en France, une boîte manuelle à cinq fois à Pékin en mai dernier : parisien sous le signe des kilomètres d’autonomie, la
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2018 son 120 anni- Peugeot a dissipé le flou en rapports). nouveau design, nouvelles SUV avec, outre le Skoda même que celle annoncée
versaire. En attendant, il a dévoilant son 3008, véritable dimensions, et nouveaux Kodiaq, l’audi Q2 et le Seat par Renault pour les nou-
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bouclé sa 119 édition avec
SUV au physique avantageux et à l’agrément de conduite époustouflant, si on en juge par les premiers essais de la
CITROËN ET RENAULT EN SPARING PARTNERS citroën n’était pas en reste
codes de la marque pour in- carner le haut de gamme au côté de la Talisman et de l’Espace. ce cousin du nis-
ateca (cf. les essais). Et dans le groupe germanique, c’est sans conteste audi qui a fait montre de plus de nouveautés avec également une audi a5 Sportback et le Q5 de se- conde génération.
velles batteries de sa Zoé.
satisfaction en dépassant une nouvelle fois le cap du mil- lion de visiteurs, même si cette fréquentation s’affiche en baisse de 14% par rapport à celle d’il y a deux ans. Un résultat plus qu’honorable dans un contexte sécuritaire pesant qui voit la plupart des grandes manifestations na- tionales accuser des baisses de 20 à 30% de leur audience depuis les attentats terroristes de novembre 2015. En re- vanche l’offre du salon en termes de nouveautés auto- mobiles était un peu déce- vante, avec très peu de mo- dèles véritablement « révo-
LES ITALIENS
À LA TRAÎNE
En revanche peu de nou- veautés du côté italien, alfa se contentant d’une ligne sportive Veloce pour sa nou- velle Giulia (EcoRéseau Bu- siness n°35 de novembre 2016) et repoussant la pré- sentation de son SUV Stelio au salon de Los angeles à la mi-novembre. chez Mer- cedes une classe E break all-terrain (façon audi all-
LE MOTEUR D’AVENIR
outre les nouveaux modèles, le Mondial de Paris est éga- lement l’occasion de voir émerger les futures techno- logies qui équiperont nos voitures dans les prochaines années. Présentés sur les concept-cars reines du salon comme la très belle citroën cxperience, les rétroviseurs caméras deviendront à n’en pas douter la référence du haut de gamme dans très peu de temps. Le Japon a d’ail- leurs légalisé leur utilisation cet été. autre innovation de poids : le moteur à taux de compression variable. Un graal mécanique dont rêvent tous les constructeurs, qui permet de réduire drastique- ment la consommation d’es- sence et de gagner en propreté et en longévité. ce moteur fait l’objet d’un projet de re- cherche et développement européen au long cours de l’entreprise lyonnaise McE- 5, qui associe de nombreux constructeurs dont le groupe PSa. Mais c’est finalement le groupe Renault-nissan qui a tiré le premier en présentant au Mondial un moteur à taux de compression variable sous sa marque Premium Infiniti. ce bloc Vc-T 2.0 turbocom- pressé à quatre cylindres offre un meilleur compromis puis- sance-consommation qu’un grand V6, en gérant la hauteur de course des pistons pour obtenir un taux allant de 8:1 à 14:1 de façon à trouver le meilleur compromis entre puissance et efficience. ce moteur sera produit en série à partir de 2018 avec une capacité potentielle de 1000 unités par jour. Développé au Japon, il sera destiné d’abord au marché américain, mais pourra à terme équiper les partenaires d’Infiniti, nis-
Philippe Flamand
lutionnaires ». Une fois les grandes tendances évacuées – SUV+Hybride+électriques – que faut-il donc retenir du millésime 2016 ? D’abord sans conteste la belle santé des constructeurs nationaux qui ont aligné à la Porte de Versailles quelques jolies nouveautés. a commencer par le groupe PSa Peugeot citroën. Le Lion a tenu la vedette du salon en présentant ses nouvelles 3008 et 5008, qui ne conservent des pré- cédents modèles que les nu- méros. L’ancienne 3008 hé- sitait dans son identité – mo- nospace ou SUV – et du coup avait du mal à trouver sa cible. Idem pour sa grande sœur 5008 qui tenait plus du break. Surfant sur le mar- ché très porteur des SUV, qui représentent désormais
presse automobile. Un 3008 décliné en version sept places –5008–etquiasans conteste contribué à booster les ventes du constructeur au salon : Peugeot affirme avoir dépassé ses objectifs de ventes au Mondial avec 1360 commandes enregis- trées, dont plus d’un tiers
avec sa nouvelle c3, très fortement inspirée par la c4 cactus (face avant, air- bumps sur les portières, ha- bitacle). Une citadine ori- ginale construite sur la pla- teforme de la Peugeot 208 mais plus longue de 5cm, et que l’on dit plus confor- table (nous l’essaierons dans un prochain numéro...). chez Renault, c’est incon- testablement le nouveau Scé- nic – petit et grand – qui re- tenait l’attention. La qua- trième génération de cette icône des monospaces dé- voilée à l’automne flirte dés- ormais allègrement du côté
san x-Trail, grand frère des Renault captur et Kadjar, cible le haut du segment do- miné par les marques pre- mium.
road), et un concept de SUV 100% électrique (Generation EQ) qui préfigure la nouvelle génération de véhicules élec- triques étoilés et cible le Tesla Model x. ce gros SUV familial sept places de la marque californienne aux portières papillon, était une des attractions du Mondial avec son autonomie annon-
Les rétroviseurs caméras deviendront à n’en pas douter la référence du haut de gamme dans très peu de temps
pour son nouveau SUV dis- des crossovers, avec une diaq, clairement à vocation cée à plus de 500 kilomètres ponible à partir de 25900 garde au sol surélevée (par familiale (sept places, 4,70 et son tarif prohibitif de euros avec la motorisation à la monte de jantes de 20 m de long) avec banquette 154400 euros. autre vedette essence 1.2 litre PureTech pouces), et soigne son look. arrière coulissante et méga 100% électrique de la Porte de 130 chevaux et une boîte a ses côtés, outre la clio re- volume intérieur façon Su- de Versailles, l’opel am- manuelle à six rapports stylée et le pick-up alaskan, perb (un coffre de plus de pera-E, clone européen de (27400 euros avec le petit figurait le nouveau Koléos 2m3). Le groupe Volkswagen la chevrolet Bolt. cette ci- moteur diesel 1.6 litre (on n’échappe pas aux SUV) a d’ailleurs clairement placé tadine concurrente de la
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LE GROUPE VW
EN EMBUSCADE
Face à lui une autre vedette du Mondial : le nouveau SUV de Skoda, baptisé Ko-
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Déc. Jan. 2017
san, Renault ou Daimler.