Page 88 - EcoRéseau n°36

www.ecoreseau.fr
n°36
aRT DE VIVRE & PaTRIMoInE L’Art du temps - L’actualité automobile
L’audi Q2 s’attaque au marché des SUV citadins premium
Volkswagen Tiguan et Seat ateca : deux philosophies SUV différentes
Un cran au-dessus des SUV urbains, se trouvent les SUV compacts qui constituent aujourd’hui le cœur du segment. Dans cette catégorie désor- mais pléthorique, le Tiguan de Volks- wagen occupe, depuis son lancement en 2007, une place royale avec quelque 2,8 millions de véhicules vendus à travers le monde. Le nou- veau Tiguan a été entièrement redes- siné à partir de la plateforme MQB du groupe (comme l’audi Q2 ou le Seat ateca). Plus élégant et plus sta- tutaire, il offre un volume supérieur à celui du précédent modèle : un peu moins haut, plus large et beaucoup plus long (+6cm à 4,49 mètres) que son prédécesseur, le Tiguan 2016 donne un sentiment de puissance et d’équilibre marqué par la ligne ca- landre et phares de sa face avant hé- rité de la Passat. Rival affirmé du nouveau Peugeot 3008, il séduit par
Les SUV (Sport Utility Vehicle), crossover et autres 4x4 véritables sont devenus aujourd’hui le segment automobile à la plus forte croissance dans le monde entier. Ils représentent déjà plus de 30% des véhicules premium, et cette proportion devrait doubler d’ici 20 ans. chez audi, les SUV assurent 42% de ventes du constructeur aux Etats- Unis, 23% en Europe et 27% en France. Et sur ce marché, une catégorie fait la course en tête, celle des SUV urbains ou citadins, qui sont désormais la deuxième catégorie de voitures les plus vendues en France derrière les berlines et devant les monospaces. ces véhicules, la plupart du temps à deux roues mo- trices, sont apparus dans l’Hexagone en 2012 avec le Juke de nissan. D’autres modèles se sont rapidement mis dans ses roues comme le Peugeot 2008, le Renault captur, ou la mini countryman. a cet égard, la nouvelle audi Q2 apparait comme une arme de conquête. Le constructeur d’Ingolstadt, réputé pour ses Q7, Q5 et Q3, passe à l’offensive avec un nouveau modèle positionné, par ses dimensions (4,19 mètres), entre l’audi a1 et l’audi a3 avec laquelle il partage la plateforme MQB du groupe Volkswagen (Golf, audi TT, nouveau Tiguan...) et à laquelle il ressemble beaucoup. Plus compact que le Q3, le Q2 devrait plaire à une clientèle féminine par son esthétique angulaire à mi chemin entre le break et le crossover, avec une garde au sol surélevée mais pas trop. Doté de la calandre octogonale caracté- ristique de la gamme SUV aux trois an- neaux, le Q2 joue la carte de la person- nalisation avec des side blades (montant de toits) colorés sur la carrosserie et un éclairage intérieur à led. D’une qualité de finition comme toujours irréprochable,
le Q2 est équipé premium avec des technologies jusque-là réservées aux véhicules de catégories supérieures : virtual cockpit, affichage tête haute, avertisseur de collision, régulateur de vitesse adaptatif avec assistant de conduite dans les embouteillages. Le Q2 sera disponible d’ici juin prochain avec six motorisations, trois essence et trois diesel pour trois puissances – 116, 150 et 180 chevaux. Essayé avec sous le capot le bloc essence 150 chevaux, en boîte manuelle 6 ou boîte automatique S-Tronic 7, le petit SUV d’audi présente un beau tempérament sportif. Il offre une tenue de route sans reproches et une précision de guidage incomparable grâce à la direction progressive (qui équipe la Golf GTi ou l’audi S3), la- quelle accroît la dynamique ressentie par le conducteur sur les routes de cam- pagne sinueuses. Tout en restant rai- sonnablement économe en carburant grâce au système coD (cylinder on Demand) qui permet de désactiver un ou deux cylindres en fonction de la puissance demandée. a noter qu’audi a dans ses cartons deux autres SUV qui seront commercialisés d’ici deux ans : un Q8, dérivé du Q7 en plus sportif, pour faire pièce aux BMW x6 et Mer- cedes GLE coupé, et un SUV 100% électrique pour venir titiller la Tesla x.
Modèles essayés : Audi Q2 1,4 TFSI COD, 150 ch, bvm 6, tarif à partir de : 35500 euros, Audi Q2 1,4 TFSI COD, 150 ch, Stronic 7, tarif à partir de : 37650 euros. Tarifs gammes es- sence, à partir de 24900 euros. Tarifs gamme diesel : à partir de 26900 eu- ros.
L’Ateca joue la carte sportive
a ses côtés dans le groupe VW, le premier SUV de Seat, l’ateca. Plus petit que le Tiguan (4,363 mètres), dépourvu de banquette coulissante, moins cossu et moins équipé, le pre- mier SUV ibérique s’impose par son esthétique et sa ligne de toit abaissée à l’arrière façon coupé. Son moteur 2 litres TDI de 190 chevaux couplé à la boîte DSG en transmission inté- grale (en position sport) en fait un régal à conduire. Incisif, précis, l’ateca marie tenue de route et confort, puissance et sécurité. Un
agréable à conduire, surtout avec le moteur essence 2 litres TSI de 180 chevaux et la boîte DSG7. En outre ce SUV familial est équipé d’une transmission intégrale qui en fait un véritable tout terrain de loisir.
Déc. Jan. 2017
la simplicité et très grande qualité de son habitacle avec, excusez du peu, la sellerie cuir et le toit panoramique livrés de série. L’équipement est éga- lement très généreux, avec, là encore de série, le hayon électrique, l’accès et le démarrage sans clef, les sièges et le volant chauffants, la surveil- lance angle mort, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif... Et en option, parmi d’autres, l’affi- chage tête haute. Spacieux, très confortable, très, très silencieux, doté d’un grand coffre et d’une ban- quette coulissante qui permet d’en faire varier le volume de 520 à 615 litres, le Tiguan est extrêmement
challenger potentiel pour l’audi Q2. Les allemands ne sont pas les seuls constructeurs à vouloir préempter le marché des SUV en France. Les constructeurs coréens sont depuis longtemps positionnés sur ce front, avec notamment chez Hyundai le nouveau Tucson présenté l’an passé. Un compact qui a gagné lui aussi en volume (cf. EcoRéseau Business n°25 de novembre 2015) et qui béné- ficie cette année du nouveau moteur diesel 1.7 cRDi de 141 chevaux cou- plé à la boîte auto DcT-7. Un atte- lage qui tient ses promesses et devrait assurer l’essentiel des ventes de la marque avec ce modèle en
88