Page 77 - EcoRésean n°28

n°28
Le Volkswagen Touran fait enfin peau neuve
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L’Art du temps - L’actualité automobile arT DE VIVrE & PaTrIMOINE ESSAIS & TENDANCES
Par Philippe Flamand
Il aura fallu 12 ans à Volkswagen pour donner une nou- velle jeunesse à son monospace familial : le Touran fait peau neuve en adoptant la plateforme modulaire maison MQB (qui sert à la Golf 7, audi a3, seat Leon, skoda Octavia...). Il y gagne en habitabilité et peut recevoir dés- ormais les dernières motorisations du groupe. En re- vanche cet excellent monospace n’est guère plus sexy que son prédécesseur : qualité de finition sans faille mais tris- tesse garantie. a conduire, le Touran ne procure pas de sensation exacerbée mais ce n’est de toute façon pas ce qu’on lui demande. Les fondamentaux sont irréprocha- bles et le moteur 1.6 TDI de 110 chevaux fait le job, même s’il se montre un peu juste sur de longs parcours. La troisième rangée de sièges est peu facile à manœuvrer, mais une fois rabattue elle dégage un volume de coffre remarquable de 743 litres. Essayé en finition confortline (deuxième niveau), il offre un niveau d’équipement cor- rect mais un système audio médiocre et un bluetooth dé- ficient.
Modèle essayé : Volkswagen Touran 1.6 TDI 110 Confortline. Tarif : à partir de 31010 euros. Tarifs gamme essence à partir de 24760 euros. Tarifs gamme diesel à partir de 28000 euros.
Nouveau look et nouveau moteur pour la Kia Ceed
La Kia Ceed qui a bénéficié à l’automne 2015 d’un léger lif- ting, tant extérieur qu’intérieur, s’attaque à un gros marché : celui des familiales compactes, qui représente le gros des ventes en Europe. Face à elle les ténors du segment – Volks- wagen Golf, Peugeot 308, renault Megane – et des outsiders comme l’Opel astra (lire ci-contre). Elle a, pour partir à la ba- taille, d’indéniables atouts esthétiques, quelle que soit la car- rosserie (cinq portes, break, trois portes) avec une ligne à la fois sportive et élégante, une face avant très expressive (calan- dre emblématique « Nez de tigre », projecteurs enveloppants, projecteurs antibrouillard intégrés, large bouclier, nouvelle grille de calandre « nid d’abeille »...) et un arrière redessiné qui intègre des feux à LED. L’habitacle est spacieux et comme toujours chez Kia très accueillant en dépit du parti pris d’un décor très germanique (du noir, du noir, du noir et quelques touches d’alu).
line » à connotation plus sportive (comme chez Peugeot pour la 308) fait son apparition dans la gamme Ceed avec notam- ment, comme signe distinctif, des feux de jour à LED multi- facettes à l’avant.
pement est très complet) et un confort un peu rude. rien de rédhibitoire sans doute pour ce fer de lance du constructeur coréen, fabriqué en Europe dans l’usine de Žilina en slovaquie et commercialisé exclusivement sur le Vieux continent, avec toujours la garantie sept ans que la Ceed fut la première à in- troduire en 2006.
La position de conduite est bonne, la visibilité excellente, et les sièges de très bonne tenue. a noter que la finition « GT
Quelques regrets à pointer comme cette absence persistante d’afficheur digital de la vitesse (alors que par ailleurs l’équi-
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Le restylage s’accompagne d’une mise à niveau de la motori- sation avec notamment un moteur 1,6 litre turbo diesel passé de 128 à 136 chevaux d’une belle tonicité, et un nouveau mo- teur un litre essence développant 120 chevaux , un peu sonore mais efficace et peu gourmand.
Modèles essayés : Kia Ceed 1.6 CRDI 136 ch Active. Tarif : à partir de 31010 euros. Tarifs gamme essence à partir de 24760 euros. Tarifs gamme diesel à partir de 28000 euros.