Page 35 - EcoRéseau n°9

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n°9
CE
Prospective LUB NTREPRENDRE

Le rêve de l’hyper-mobilité

Et si un voyage intercontinental devenait l’équivalent d’un trajet entre Paris et sa banlieue ? Imaginez la

capitale française à seulement 30 minutes de New-York et 45 minutes de Pékin. Le rêve de l’hyper-mobilité

ouvrirait des perspectives fantastiques à l’humanité, débarrassée des contraintes de distance et de frontières.
L

’ancêtre du SMS a un à la vitesse de 1220 km/h. A MoMA l’après-midi, et par- voir. Comme les multinationales se sont progressivement spé- du pôle, créant une ségrégation
nom : le tube pneuma- 20 dollars le billet, le tube a courir la Cité interdite à Pékin hier, les citoyens se sont mis à cialisées : les zones tempérées sociale à l’échelle planétaire.
e
tique. De la fin du XIX vite rendu obsolète la ligne à le soir. Pour la journée du Pa- jouer la concurrence entre les ont vu leur population croître Les misérables cuisent sous un
siècle à la fin des années 1980, grande vitesse qui venait d’être trimoine, le programme peut Etats, réclamant des systèmes fortement, la Grèce étant par soleil de plomb ou tremblent
les Parisiens échangeaient des inaugurée entre les deux villes. comporter les pyramides de sociaux de plus en plus pro- exemple devenue la banlieue dans un froid glacial. Les zones
messages à travers ce réseau Au cours des quatre décennies Gizeh, le Machu Picchu et l’île
de 400 kilomètres qui courait qui ont suivi, le monde s’est de Pâques. Une envie de cuisine
sous les rues de la capitale, couvert d’un réseau de pipelines indienne ? Direction New Delhi
butter chicken
dans lequel des navettes cylin- reliant les grandes métropoles pour déguster un
driques faisaient des allées et comme les plus petites bour- avec vue sur le Taj Mahal. Pour
venues par différence de pres- gades. Les plus longs, les plus s’aérer l’esprit, rien de tel qu’un
sion. Dès l’invention de ce pro- Les citoyens se sont mis
cédé, on se prit à rêver d’y en-
voyer non plus de petites notes, à jouer la concurrence
mais des passagers en chair et
en os. En août 2013, ce rêve
n’a jamais semblé aussi proche entre les Etats
d’être réalisé, puisque le mil-
liardaire Elon Musk, fondateur

du constructeur de voitures rapides et les plus sensibles ont footing sur la Grande Muraille
électriques Tesla Motors et du été enterrés par souci de sécurité. de Chine. Une ballade roman-
tour opérateur de l’espace Space Les capsules, propulsées à des tique se termine souvent par
X, a présenté le projet « Hy- vitesses vertigineuses, ont tel- une aurore boréale au nord du
perloop » : un tube à basse lement réduit les distances entre Groenland. Le nec plus ultra des
pression de quelques mètres les pays qu’en 2060 Paris n’est oisifs ? Enchaîner les fêtes de
de diamètre transportant des plus qu’à 30 minutes de New- ville en ville pendant des se-
capsules posées sur coussin York et à 45 minutes de Pékin. maines sans jamais voir le soleil
d’air pressurisé.
L’humanité a découvert l’hy- se lever.
per-mobilité, soit la plus grande .
Une balade romantique se termine souvent par une aurore boréale au nord du Groenland.
révolution depuis l’invention
G, MP
IZEHACHU PARADIS SOCIAUX
ICCHU ET ÎLE DE Pe d’Internet : au début du XXI
Cette révolution a eu des consé- tecteurs (retraite, temps de tra- pavillonnaire de la Suède. Si les moins hospitalières pour
ÂQUES
quences économiques et so- vail, couverture santé), des in- bien que dans les régions du l’homme ont été transformées siècle, on découvrait le monde
C’est finalement en 2018 que ciales inattendues. Hier, l’hy- frastructures hospitalières de monde où le climat est le plus en quartiers d’affaires, tandis à travers l’écran d’un ordina-
la réalité a rejoint la fiction : per-mobilité était le privilège meilleure qualité, des législa- clément, les prix de l’immobilier que le Sahel et la Sibérie se teur ; désormais, on le connaît
un tube recouvert de panneaux du capital : les usines et les in- tions de plus en plus respec- ont bondi, tandis que les popu- couvraient des usines les plus
en le parcourant soi-même. Un
solaires monté sur pylônes a vestissements ne connaissaient tueuses de la vie privée... Tout lations les plus pauvres ont été passionné d’art peut admirer polluantes.
permis de relier Los Angeles pas les frontières. Aujourd’hui, en payant le moins d’impôts reléguées aux longitudes les la Joconde au Louvres le matin,
et San Francisco en 35 minutes,
les hommes ont le même pou-
possible. Les régions du monde
plus proches de l’équateur et
les Demoiselles d’Avignon au

Aymeric Marolleau

Georges Amar, consultant en mobilité et prospectiviste, chercheur associé à la chaire d’innovation de l’Ecole des Mines ParisTech.
Auteur de Homo mobilis Le nouvel âge de la mobilité (Fyp éditions, 2010).

“Du paradigme du transport à celui de la mobilité”

A quel changement assistons-nous où les choses de la vie se faisaient dans des Le concept de rendez-vous est aussi redéfini, sont très compétents, car ils sont capables
dans le monde des transports ?
lieux précis : travailler au bureau, étudier à il devient l’intersection de deux trajectoires. d’utiliser aussi bien la voiture que le vélo ou

Ce monde se transforme en profondeur, l’école, dormir à la maison, regarder un film Dans le paradigme ancien, on parlait de dé- le métro. D’autres le sont moins, car ils n’ont
puisque nous passons du paradigme du trans- au cinéma... Dans ce paradigme « classique placement d’un lieu donné à un autre lieu pas le permis ou ne savent pas faire de vélo.
port au paradigme de la mobilité. Cela amène », le temps passé dans les transports était un donné. Dans le nouveau paradigme, vous êtes Pour être une personne mobile compétente, il
un nouveau mode de réflexion, centré sur la temps perdu, que l’on devait réduire en aug- en mouvement, et le lieu est l’intersection de faut aujourd’hui savoir utiliser des tas de ré-
personne mobile, qui mène une vie mobile, mentant la vitesse. Aujourd’hui, nous sommes deux mouvements.
seaux physiques et numériques.
dans un environnement de mobilité. Ce chan- dans le paradigme de la vie en mobilité, où il
gement de paradigme affecte les usages, les n’y a plus de temps perdu car nous le mettons Quelles conséquences pour l’individu ?
Quelles conséquences pour les collecti-
outils, et les acteurs économiques. Le Vélib’ en à profit pour travailler, se distraire, s’ins- L’individu devient la racine de tous ces raison- vités ?
est une bonne illustration, puisqu’il est davan- truire... C’est la vie mobile, dont le champ ne nements. De la même façon que nous sommes Cela redéfinit la notion de service. Dans le pa-
tage un outil de mobilité qu’un transport, il a cesse de s’élargir.
passés à un téléphone personnel et à un ordi- radigme ancien, le service consistait à faire
été développé par une collectivité locale, et il L’idée d’attente, qui était une perte de temps nateur personnel, nous voyons aujourd’hui se rouler des bus et des trains à l’heure. Dans le

est à la fois public et individuel.
et une aliénation, a aussi disparu, puisqu’on dessiner une mobilité personnelle, où chacun paradigme nouveau, c’est donner de l’empo-
sait exactement quand le prochain bus ou construit son propre bouquet multimodal. La werment aux personnes, faciliter le passage
Quelles conséquences pour la société ?
métro va passer. C’est maintenant un temps mobilité est devenue une compétence essen- d’un mode à un autre.
Hier, nous étions dans une société « postée »,
de transition, une séquence de mobilité.
tielle à l’individu moderne urbain. Certains
A.M.

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