Page 41 - EcoRéseau n°8

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n°8
CE
Business guides LUB NTREPRENDRE

Business class dans l’avion

L'ultra-concurrence au service
Confort de haut-vol
vins en Business Class. En matière de relation
de l'innovation
Du côté des innovations, tout est fait pour oublier client, « Magic Moments », nouvelle politique de
que sous les pieds, c'est le vide ! La classe affaires, Finnair, exige que chaque membre du personnel
Les compagnies low-cost bouleversent la donne
et incitent les professionnels à recourir à la « c'est du cinq étoiles avec une ceinture de sécurité. de bord anticipe les attentes du client. Système
classe éco » pour les courriers inférieurs à six British Airways a été pionnière avec l'installation depuis longtemps en vigueur, les conciergeries
au début du siècle d'un siège convertible en d'Air Canada personnalisent l'accueil avant le vol.
heures. Ce d’autant plus que ce poste de dépense
est de taille pour les entreprises. La classe affaires business class. Cher Airbus, 50% du dernier budget Rien n'est trop beau pour les hommes pressés.
serait donc menacée ? Cette quadragénaire en alloué pour la montée en gamme (soit 200 millions) D'autres labels font également référence à 10000
ont été absorbés par les nouveaux fauteuils-lits. mètres d'altitude : « L'ensemble des prestations
pleine force de l'âge suscite pourtant toute l’at-
tention des compagnies aériennes. Entretenue Certains A318 du transporteur anglais sont mêmes pendant le voyage nous a permis d'obtenir les
avec égards depuis longtemps, elle est au centre dotés de cabines où l'on peut s'isoler de son quatre étoiles, note décernée par l'organisme Sky-
voisin grâce à une cloison commandée par un trax, explique Anne Falco. Nous sommes la seule
de toutes les attentions depuis le début des
années 2000. Et n'a de cesse de se faire chou- bouton tactile. Air Canada, lui, prévoit des fauteuils compagnie nord-américaine à avoir obtenu cette
chouter et de profiter de nombreux lifting haut complètement inclinables de deux mètres dans note qui permet de nous démarquer de nos concur-
son prochain 747. Après le confort du dos, il s'agit rents sur l’ensemble de nos axes intercontinentaux,
de gamme. Les raisons de cet intérêt si prononcé
? Une bonne rentabilité, malgré le taux d'occu- aussi de s'intéresser à la nourriture et au plaisir continentaux ou domestiques. » La prestation,
pation faible des avions : la classe affaires repré- des yeux : Lufthansa à part – sobriété allemande enfin, s'accompagne désormais de tablettes géantes
oblige –, certains avions possèdent un « bar- et d'une partie divertissement sans cesse accrue.
sente 8% du trafic mondial pour 25% des recettes. Pour Britsh Airways, certains avions autorisent
« 14% pour un Paris-Toronto, qui est en règle gé- lounge » et proposent des services de bouche de
nérale un vol plus professionnel qu'un Paris- haute qualité : les plats servis à bord n'ont plus l'accès à Internet pour les hommes d'affaires.
Montréal qui atteint les 8%, en moyenne pour la grand chose à jalouser aux restaurants gastrono- Avec des prix variant du simple au quadruple, on
aurait tendance à croire que cette course à l'inno-
business class », illustre Anne Falco, directrice miques. Et des concours sont organisés pour savoir
marketing et ventes France chez Air Canada .
qui sert le meilleur vin dans sa classe affaires : vation s'accompagne d'une hausse des prix. Que
avec un Laurent Perrrier Brut, Brussels Airlines a nenni ! En raison surtout du serrage de ceinture
des travel policies...
remporté la cocarde des meilleurs champagnes et

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M2014
ARS 41