Page 76 - EcoRéseau n°33

www.ecoreseau.fr
n°33
Art De VIVre & PAtrImoINe L’Art du temps - L’actualité automobile
trois grands breaks pour la rentrée
1 - La Subaru Levorg défend les valeurs familiales
sence 16 soupapes à injection directe, couplé à une boîte automatique Lineartronic à variation continue. Ajouter les quatre roues motrices permanentes et un châssis digne
Les fans de Subaru sont de longue date adeptes des belles mécaniques et des véhicules de niche : puissants, stylés sans ostentation, très fortement identitaires. Spécialiste des quatre roues motrices, le moins connu des constructeurs nippons est réputé à la
de sa petit sœur Wrx
leurs la spectaculaire prise d’air sur le capot) et vous avez, en plus d’un break spacieux (un coffre généreux de 522 litres), pratique, confortable et silencieux, un remar- quable engin routier aux belles performances. La ligne interpelle, la finition ne souffre aucun reproche et l’équi- pement s’approche des références du segment (même s’il manque encore toutefois les feux adaptatifs, l’affichage tête haute...). GPS, bluetooth, ergonomie des commandes
fois pour ses bolides routiers (Impreza hier, Wrx et coupé brZ aujourd’hui) et pour ses tout-terrain robustes (Fo- rester). Les breaks fami-
(à
laquelle il emprunte d’ail-
liaux et sportifs font également partie de son patrimoine. Legacy, outback, et aujourd’hui Levorg...
ont pris un coup de jeune chez Subaru dont les véhicules ont longtemps souffert d’habitacles démodés. Du coup la Levorg cultive ses ambitions en ciblant notamment pour futurs clients les détenteurs de breaks Volvo. Avec de
baptisé à la façon d’un
meuble Ikea, ce bel
engin vient pourtant du
Soleil levant avec dans ses
gènes le savoir-faire de la
marque. Sous son capot un
remarquable (et unique) bloc
quatre cylindres à plat de 170 chevaux, moteur turbo es-
réelles chances de succès.
Modèle essayé : Subaru Levorg 1.6GT-S Exclusive. Tarifgammeessenceuniquement:
à partir de 36950 euros.
2 - Volkswagen Passat Alltrack : fidèle à sa lignée
levée, des
Dans le groupe Volkswagen, c’est désormais une tra- dition établie : les breaks familiaux se déclinent en ver- sion tout chemin. La Passat Alltrack deuxième génération reprend ainsi le flambeau du modèle précédent. Une Passat donc, « Station
boucliers avant et arrière spécifiques, des coques de ré- troviseur extérieur en chrome mat, des jantes en alliage léger de 17 pouces, des renforcements anthracite et aluminium sur les portes, les bas de caisse et
Wagon » pour l’envergure, en tous
lespassagesderoue...Unvrailook. essayée avec le moteur 2 litres tDI de 190 chevaux et la boîte DSG 6, la Passat Alltrack combine souplesse et puissance (grâce à un couple de 400 Nm jusqu’à 3000 tr/m), réactivité, nervosité, mais aussi onctuosité et confort, procurant unvéritableplaisirdeconduite en toutes circonstances grâce aux quatre roues motrices. Seul défaut : un système stop and start très médiocre qui inhibe toute nervosité au démarrage et oblige finalement à s’en passer.
points irréprochable en concerne la finition et l’équipe- ment. Avec, bonus spécifiques sur sa cousine Skoda Superb, le ta- bleau de bord numérique (Ac- tive Info Display) et l’affichage
tête haute. L’équipement est pléthorique et au top de l’inno- vation technologique pour peu
que l’on pioche dans le cata- logue des options. Les informa-
tions disponibles pour
conducteur sont multiples et s’affi-
chent en toute simplicité grâce à une
remarquable ergonomie des com-
mandes, à la fois intuitives et idéalement positionnées.
Pour se différencier des autres Passat breaks, la All- track possède, entre autres détails, une garde au sol re-
ce qui
le
Dommage.
Modèle essayé : Volkswagen Passat SW Alltrack 2.0 Tdi 190 M DSG. Tarif : à partir de 44540 euros. Tarifs gamme diesel uniquement
: à partir de 40910 euros.
76
SePtembre 2016