Page 24 - EcoRéseau n°13
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n°13
CE
LUB NTREPRENDRE Liberté d’Entreprendre
Success Permis : voitures en danger
Dans chaque numéro, Ecoréseau revient sur une passe d’arme entre un nouvel entrant et un (ou des) acteur(s) historique(s)
d’un secteur, relevée par la plateforme David contre Goliath qui défend la concurrence face aux abus de position dominante.
Les loueurs de véhicules à double commande voient leur avenir menacé par une formation rendue
obligatoire pour les accompagnateurs. Le lobbying des auto-écoles, qui a gonflé l’argumentaire
N
sécuritaire, a porté ses fruits.
«
ous sommes réseau de franchise en Île-de- tôt 1000 emplois supplémen- pourtant avec les auto-écoles, encadrées par un moniteur. au monde –, les loueurs de
tout simple- France et en région a été taires qui seront supprimés – puisque ces dernières font ap- C’est ce surplus horaire qui véhicules à double commande
ment victimes
stoppé net à contre cœur, au de surcroît dans des zones pel à ces premières lorsqu’elles peut être réalisé à meilleur ont lutté pour leur survie. Déjà,
d’un lobbying puissant des vu du manque de visibilité difficiles, une bonne part de ont des problèmes de véhi- tarif avec un parent ou un en 2010, la profession avait
auto-écoles pour préserver Grâce aux
ami. C’est sur ce segment de
réglementaire. « ces sociétés évoluant dans les cules. Mais les loueurs repré-
fait barrage à un premier texte
leur monopole. Les syndicats devant le Conseil d’État. L’argument sécuritaire a été développé par le Conseil
comme l’UNIC, ETF, SNE- Poussé par la Délégation à la
CER, et les autres, ont un sécurité et la circulation rou-
grand pouvoir et en usent, tières (DSCR), le texte stipulait supérieur de l’éducation routière, dont presque la moitié
comme les taxis contre les que l’accompagnateur devait
VTC... » Alexandre Rebibo, suivre une formation payante des membres sont syndiqués dans les auto-écoles !
co-dirigeant de Success Per- d’une durée de sept heures
mis, loueur de véhicules à dans un centre agréé. Une for-
double commande, ne mâche mation qui n’était valable qu’un é
pas ses mots. Peut-être parce an et pour un seul apprenti. années d’ancienneté et à l’ac- banlieues à faible pouvoir sentent surtout une offre com- marché que nous nous sommes
que l’horizon de sa société Les loueurs regroupés étaient cumulation de trésorerie nous d’achat. En outre l’offre, qui plémentaire à celle des auto- positionnés », explique le
est chargé de nuages noirs. parvenus à le faire annuler fin avons pu survivre, mais les s’adressait aux jeunes et aux écoles, exigeant que les ap- jeune dirigeant. Un casus belli.
En 2007, un décret a autorisé 2011. La filière s’est reconsti- jeunes entrepreneurs qui ont
petites bourses, devient inin-
prentis aient un minimum de
Les auto-écoles proposent gé-
l’apprentissage de la conduite tuée à 200 sociétés, alors que néralement un package de 20
en candidat libre. La voiture les trois quarts avaient déjà heures de conduite, le passage
devait posséder une double fermé boutique. Mais cet arrêté du code et de l’examen pra-
commande, l’apprenti avoir de 2013 vient mettre un nou- tique avec un prix d’appel
plus de 18 ans et l’accompa- veau coup d’arrêt à leur déve- peu élevé, puis font leur marge
gnateur être titulaire du permis loppement. L’association « Dé- grâce aux heures supplémen-
depuis plus de trois ans (puis fense permis banlieue » a ré- taires. « Une fois que le dossier
cinq ans en 2010). Une déci- attaqué devant le Conseil est dans l’auto-école, le can-
sion qui a donné naissance à d’État. Et l’exécution de cet didat aura du mal à en partir
200 sociétés de location de arrêté a cette fois été seulement car les places d’examens sont
voitures à double commande. partiellement suspendue : seule rares. Le moniteur en profite
Mais l’essor a été calmé par la limitation à trois apprentis et ajoute des heures. Avec nos
un arrêté du 16 juillet 2013, a disparu, car elle ne concernait offres moins chères nous avons
obligeant les accompagnateurs pas la sécurité et était une sim- donc grignoté leurs marges »,
à une formation très poussée ple exigence des auto-écoles. relate le dirigeant. De même
et coûteuse, « encouragé par Le bras de fer se poursuit pour les conducteurs confirmés qui
le lobbying des auto-écoles que le gouvernement envisage ont perdu leur permis pou-
et de leurs syndicats et motivé de revoir le cadre réglemen- vaient avoir recours à leurs
par un argument sécuritaire
taire, en particulier dans la ré- services et se présenter en
disproportionné, entaché de forme à venir visant à réduire candidats libres. « L’autre ar-
conflit d’intérêt. En effet, ce le coût du permis. L’optimisme gument encore utilisé est de
motif a été développé par le est malgré tout de rigueur chez dire que nous sommes un outil
Conseil supérieur de l’édu- Alexandre Rebibo : « Notre pour leurs moniteurs souhai-
cation routière, dont presque taux d’accidentologie est plus tant travailler le week-end
la moitié des membres sont bas que celui des loueurs de
sans être déclaré. Mais une
syndiqués dans les auto-écoles utilisation frauduleuse de notre véhicules en général, car ceux
», souligne le jeune entrepre- matériel par certains ne doit qui sont au volant de nos voi-
neur.
pas nous faire disparaître », .
tures ont déjà 20 heures de
assène Alexandre Rebibo.
conduite accompagnée ou su-
L’
A FIN DUNE COURSE ?
"Maintenant, Jocelyne et Chantal sont obliges de s'exercer dans le salon..."
Rpervisée au compteur. Ce qui
FOLLE IPOSTE vient réfuter l’argument prin-
Créée en 2009, Success Per- COMPLIQUÉE acheté un ou plusieurs véhi- téressante avec ce coût ajouté, 20 heures de conduite avec cipal de la sécurité ». Des sta-
mis compte 5000 clients. Son Convaincus de créer de l’em- cules ont dû mettre la clé sous condamnant de fait l’activité.
un moniteur. « En revanche, tistiques qui pèseront dans la
chiffre d’affaires avait aug- ploi et de répondre à un vrai la porte », explique Alexandre il faut en moyenne 45 heures Gbalance. Mais suffiront-
menté de 20 à 35% par an, besoin d’économies – le coût Rebibo, déplorant les 50 so- de conduite de formation RIGNOTEURS DE elles ?
chaque véhicule générant 4000 du permis s’élevant en ciétés survivantes sur 200 ini- avant d’obtenir le permis, MARGES
à 6000 euros par mois. Pour- moyenne en France à 1500 tiales. 500 emplois directs ont alors que seules les 20 pre- Les loueurs de voitures à dou-
tant le développement d’un
euros, soit un des plus chers
déjà disparu, et ce seront bien-
mières sont obligatoirement
ble commande travaillent
Propos recueillis
par Julien Tarby
Les entrepreneurs victimes de ce genre de procédés, qui souhaitent porter à la connaissance de tout le monde leur exemple,
sont invités à entrer en contact avec le collectif David contre Goliath (www.collectif-david-contre-goliath.fr)
S2014
24 EPTEMBRE
