Page 44 - EcoRéseau n°29

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n°29
ClUB ENTrEPrENdrE Business guides - Flottes auto, les nouveaux services connectés
1 Tourner dans un quartier pendant un bon quart d’heure avant de mal se garer, stresser le temps du rendez-vous de peur de se prendre une prune... Courir jusqu’à sa voiture, y arriver en nage après s’être trompé de rue... Cela vous parle sûrement. Mais rassurez-vous et présentez la solution à la direction des achats ou à votre gestionnaire de flotte. d’autant que la gestion d’un parc roulant passe par l’optimisation des trajets. Afin de di- gitaliser un service qui ne l’est pas encore assez, Gilles latouche et da- mien vanden Born ont créé la start-up OnePark qui met en œuvre une application pour trouver et/ou réserver une place pour se garer. incubée à l’ESSEC, la start-up OnePark, cartonne et vient de lever en février 2,5 millions d’euros (notamment abondés par Keolis, filiale de la SNCF) et prévoit le déploiement de 2000 parkings partenaires avec ce tour de table – elle en compte une cinquantaine actuellement. les atouts de l’offre ? « Nous proposons un tarif à la minute et à l’heure, à la journée, au week- end, etc., et des abonnements. Un système gagnant-gagnant car l’opti- misation des places fait baisser les tarifs », expliquent les deux fondateurs. Mais le côté innovant ne s’arrête pas là... Onepark transforme également votre smartphone en télécommande pour actionner la barrière du parking et va jusqu’à géolocaliser les parkings à proximité. les constructeurs ne sont pas en reste et investissent aussi ce type de service, comme l’illustre BMW avec sa solution qui affiche sur le tableau de bord les rues susceptibles de compter des places disponibles, suite à un calcul de l’analyse des flux. reste à avoir de la bande passante...
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LE TABLEAU DE BORD, COMME DANS
DIGITALISATION DE NOUVEAUX SERVICES
UN VAISSEAU SPATIAL
3 Constructeurs, opérateurs et loueurs développent en propre leur solu- tion de gestion de flotte. des solutions alternatives existent. Et des start-up se lancent dans l’aventure de la gestion d’actifs. Une manière pour tout directeur achats ou directeur de flotte automobile averti de ne pas devenir dépendant d’un loueur ou de certains constructeurs. « Ubeeqo était d’abord centré sur l’autopartage en entreprise, mais à la demande de nos clients nous nous sommes positionnés sur le soft- ware qui est devenu le cœur du réacteur, avec désormais des milliers d’utilisateurs parmi lesquels Airbus, Michelin, L’Oréal, LVMH... Nos clients nous ont amenés à la gestion de la flotte parce que gérer le partage, c’était en définitive gérer le véhicule, l’actif », souligne Em- manuel Nedelec, directeur général France et Benelux d’Ubeeqo.
Aujourd’hui, la grande majorité des constructeurs ont développé leur interface de « mirroring » pour intégrer le smartphone dans le véhicule qui permet à l’internet des objets de pleinement s’exprimer. « La solution mir- ror link permet de dupliquer votre smartphone sur le ta- bleau de bord, tel un “miroir”. Mais le système ne fonctionne qu’avec quelques smartphones. Nous sommes les premiers à proposer le full link qui permet à 90% des smartphones de se connecter à notre gamme de véhi- cules », explique Grégory delepine chargé de commu- nication pour Seat France. Ces solutions ont permis également de développer des partenariats d’un genre nouveau entre professionnels de la musique en ligne et constructeurs automobile ou opérateurs téléphoniques. En atteste l’arrivée de deezer et de Spotify sur ce seg- ment d’amateurs de musique, de TomTom avec renault et ses services en temps réel (trafic, météo, parking...), de Jaguar avec son GPS qui prévient d’un éventuel re- tard, de PSA avec ses services de tracking et de map- ping... la liste est non exhaustive. les constructeurs ont également pris la juste mesure de la connectivité et de ses enjeux pour draguer les entreprises. la plupart des business series comportant un panel de services connec- tés. « Sur nos trois finitions business, l’équipement full link est de série », illustre Grégory delepine. les constructeurs ont également saisi d’ailleurs que l’enjeu premier était de connecter un smartphone dont on a per- sonnalisé l’usage à un véhicule. Seat fait partie de ces constructeurs présentant des offres promotionnelles qui donnent dans le cas présent un Samsung Galaxy A3 pour un euro de plus pour les modèles ibiza et leon sur la gamme Connect...
NOUVEAUX SOFTWARES ET PLATEFORMES DE GESTION INÉDITES
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PRUDENCE EST MÈRE DE SURETÉ
la valeur ajoutée de ce type de prestations s’explique pour deux rai- sons en particulier : d’une part le développement d’une offre de ser- vices où la relation client est presque instantanée, et d’autre part une brique technologique très forte qui permet de faire remonter les rele- vés kilométriques, les pratiques d’éco-conduite... « Notre offre permet d’impacter fortement le TCO sans pour autant mettre en place du tracking. Nos informations remontées ne concernent pas la géoloca- lisation », résume Emmanuel Nedelec. l’offre enfin se différencie en proposant un choix plutôt inédit en fonction de la mobilité des colla- borateurs. Selon la car policy en vigueur dans l’entreprise, la solution Ubeequo offre de la flexibilité et peut donner le choix entre les véhi- cules classiquement déterminés par les directions et un autre, plus petit et moins coûteux, tout en octroyant la différence de budget en crédit mobilité pour pallier les besoins de mobilité globale du collaborateur, qu’il s’agisse de trajets professionnels ou personnels, en train, en avion, en bus...
l’optimisation de la gestion de flotte passe bien évidemment par la recherche d’économies. « Si les aspects de télématique embar- quée permettent de réduire certains coûts par la mise en place d’indicateurs, il existe 20 à 30 leviers sur le TCO : coût de loca- tion, pénalités, dépassements kilométriques, frais de restitution, frais annexes sur véhicules de remplacement, assurance, sinis- tres... L’essentiel se joue sur la négociation des contrats pour trou- ver la meilleure offre. Il n’existe pas de formule magique. Il importe d’agir sur chaque paramètre et de négocier chaque clause du contrat », relativise Amin daoud, gérant du cabinet Opteams au sujet des atouts en matière de dépenses que nous promettent les nouvelles technologies.
« Science sans conscience n’est que ruine de l’âme », nous rap- pelle l’humaniste rabelais. l’aphorisme résonne jusqu’aux portes des directions achats qui ne doivent pas aveuglément saisir toutes les opportunités technologiques actuelles. « Les freins sont sim- ples, le véhicule de fonction est un avantage en nature. Pour ses récipiendaires, il n’est pas question que les sociétés soient trop contraignantes en installant des solutions de tracking. De même, on constate dans de nombreuses entreprises que les données re- montées à la direction sont souvent conseillées de manière incita- tive, et non de manière directive », explique le gérant. Force est aussi de constater que les boîtiers de télématique s’imposent vrai- ment lorsque la logique métier s’impose, pour l’organisation de tournées ou l’amélioration de la qualité des interventions d’un ser- vice de proximité. Mais dans ces deux derniers cas, bien évidem- ment, le véhicule sera de service et non de fonction. Une frontière étanche qui distingue la dimension affective du profond désintérêt du collaborateur pour le véhicule.
44 Avril 2016
Cahier pratique n°2 - Flottes auto connectées