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n°29
ClUB ENTrEPrENdrE En immersion - Le Tara, goélette d’exploration improbable
Dans chaque numéro, un(e) journaliste d'EcoRéseau Business fait un reportage in vivo dans une entité (entreprise, usine, incubateur, association...)
C ’est un fameux deux mats fin comme un oi- seau, hisse et ho... Avec sa coque en aluminium, ses 36 mètres sur 10 et ses 140 tonnes – ce qui est peu habituel –, Tara est taillé pour les mis- sions extrêmes. En 2006- 2008 la goélette s’est d’ailleurs livrée à l’em- prise des glaces déri- vantes sur la banquise arctique pendant plus de 18 mois à la manière de l’expédition norvégienne Nansen, pour y étudier à la fois l’air, l’atmosphère et l’épaisseur de la ban- quise en prélevant des échantillons. Tara Expé-
d’entreprises qui renseignent sur l’état de santé de l’océan.
« le bâteau-livre »
afin de décrire ce qu'il voit, de comprendre le fonctionnement au jour le jour, la capacité à innover et les flux financiers
le voilier, en plus d’être élégant, est utile. retour sur une aventure de marins, de scientifiques et
ditions organise des mis- sions pour étudier et comprendre l’impact des changements climatiques et de la crise écologique sur les océans. l’expé- dition Tara Arctic a d’ail- leurs donné lieu à 21 pu- blications scientifiques, et un tiers des résultats du programme européen dAMOClES sont direc- tement issus de cette ex- pédition. « Au départ nous avons été critiqués par le monde scienti- fique, mais tout a cessé quand nos expéditions ont donné lieu à des pu- blications », affirme ro- main Troublé, secrétaire général de Tara Expédi-
tions. Mais ce voilier, qui embarque à chaque fois un équipage dans une grande aventure hu- maine, est aussi chargé d’histoire. il se prénom- mait Antarctica lorsqu’il appartenait au célèbre explorateur français Jean- louis Etienne, ou Sea- master lorsqu’il fut atta- qué par des pirates dans l’embouchure de l’Ama- zone au Brésil et que son propriétaire de l’époque, Peter Blake, trouva la mort. racheté par Agnès b., devenu le « Tara », en référence au film « Autant en emporte le vent », il multiplie les sorties depuis lors, en
Aucun problème de conserva- tion des aliments lors de ce genre d’exploration...
© Anna Deniaud Garcia
manent comme le moteur. « Nous les démontons ré- gulièrement pour les net- toyer. Tout ce qui prend l’eau doit être constam- ment entretenu. De même pour les voiles qui subis- sent le soleil, la tension et l’usure. Nous n’avons pas le droit d’attendre que cela casse, la
collaboration avec des laboratoires et institu- tions scientifiques pres- tigieuses. Que fait-il au pied du Pont Alexandre iii, aux portes des Champs-Elysées, dans la grisaille parisienne de décembre 2015 ? il est en fait amarré près du pavillon « Océan & Cli-
battue pour inclure les océans dans les accords de COP21.
HUIS CLOS ET HARMONIE RECHERCHÉE
Et l’équipage ? François Aura est marin et alterne missions et repos tous les quatre mois, changeant à
Nous n’avons pas le droit d’attendre que cela casse, la « panne » n’est pas
30 Avril 2016
mat » qui a accueilli de nombreux évènements ouverts au grand public (expos, conférences...). la plateforme du même nom, dont il est à l’ini- tiative et à qui il a fourni nombre de données, s’est
chaque fois de poste comme une dizaine d’ho- mologues diplômés de la marine marchande. il s’occupe désormais des voiles, du pont et des winchs. lesquels néces- sitent un entretien per-
“panne” n’est pas per- mise comme en voiture », affirme celui qui a été se- cond l’été dernier. la sé- curité avant tout. « La présence des extincteurs et les exercices incendie ne sont pas inutiles. Il y
permise comme en voiture