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n°28
CLUB ENTREPRENDRE Business guides - Services en vol et au sol pour les classes affaires
Dans chaque numéro, EcoRéseau Business s'intéresse de prêt à une (ou des) problématique(s) que peut se poser un cadre dirigeant
Bichonnage en règle
a lutte contre les compagnies low-cost et le train passe pour les compagnies aériennes classiques par une réinvention
LL
connaît une crois-
des services proposés aux voyageurs de la classe affaires. Petit topo.
e marché aérien
culièrement développée sur les vols long-courriers, les voyageurs professionnels pri- vilégiant plutôt la rapidité sur les vols internes ou moyen- courriers. Openskies, sur sa ligne Paris-New York, a par exemple lancé un service de chauffeurs proposé à ses clients professionnels pour se rendre à l’aéroport ou le quit- ter. « La différence se fait sur des petits détails », note Hugo Trac, responsable communi- cation pour Openskies France. « Nous proposons ce service à nos clients de la classe af- faire depuis le début de l’an- née, et nous envisageons de le proposer également à la classe intermédiaire. Nous re-
Emilie Massart
Des débuts prometteurs
Les compagnies low-cost ne sont pas les seules à vouloir leur part du marché des transports aériens. Si ces services ne repré- sentent aujourd’hui qu’une goutte d’eau sur ce marché, et font face à des contraintes règlementaires, le co-avionnage commence à se développer. Le jet privé n’est plus réservé qu’à une certaine élite, et des sociétés proposent désormais du co- avionnage, sur le modèle du covoiturage et du site Blablacar. « Les pilotes privés peuvent mettre une annonce en ligne en an- nonçant leur vol, et les gens s’inscrivent pour y prendre une place », explique Emeric de Waziers, co-fondateur de Wingly, plateforme de co-avionnage lancée début 2016. « Les pilotes ne peuvent pas en retirer des bénéfices, puisque la règlementation ne permet que le partage des frais sur ce type de vols. » Pour l’instant, le service est plutôt tourné vers le tourisme, les contraintes météo obligeant parfois à l’annulation des vols n’en faisant pas un moyen de transport fiable pour une clientèle professionnelle. Si pour le moment les syndicats de l’aviation civile ne voient pas d’un très bon œil ce genre de services, rien ne dit qu’ils n’évolueront pas pour s’adresser à une clientèle plus professionnelle, avec les avions et les licences de pilotes
adéquats.
(logistique, marketing, finance, communication...) en demandant l'avis des prestataires et conseils
sance importante, notamment du nombre de passagers transportés, avec une hausse de 6,7% en 2015 (3,54 milliards de personnes transportées dans le monde). L’amé- lioration constante de la productivité des compa- gnies aériennes et des taux de remplissage record ont également contribué à de bons résultats. Cependant, ces acteurs font face à la menace récurrente des compagnies low-cost, qui viennent leur grappiller
Des voyages pour oublier le Cloud et s’évader dans les nuages...
France-KLM qui met en avant son maillage important du ter- ritoire ainsi qu’une fréquence élevée, qui lui permettent de répondre aux besoins de flexi- bilité des clients profession- nels. « Notre système de na- vettes, avec des vols réguliers en direction de plusieurs villes de France, nous permet une grande flexibilité dans notre offre », souligne Fredj Fer-
début à la fin de leur voyage. »
sionnels. Cartes d’abon- nement, points fidélité et divers avantages sont pro- posés pour faire revenir les clients. Si les grandes entreprises ont des accords commerciaux qui leur per- mettent d’obtenir des avan- tages intéressants, les PME ne sont pas en reste, et les compagnies développent de plus en plus d’offres spécifiques. A l’image du programme de fidélité Blue Biz développé par Air-France-KLM, qui per- met aux entreprises de cu- muler des points à chaque fois que l’un de leurs col-
des parts de marché sur les vols court, moyen-courriers, mais aussi de plus en plus sur les long-courriers. Plu- sieurs compagnies étudient en tout cas cette possibilité. Pour lutter contre cette concur- rence, les compagnies clas- siques se mettent aussi à faire du low-cost, à l’image de Lufthansa avec German Wings, IAG (Iberia et British
Et la compagnie mise beau- coup sur sa filiale Hop ! pour doper le marché des affaires. « Avec 130 lignes et plus de 600 vols par jour, notre com- pagnie est très tournée vers les voyages d’affaires », af- firme Hélène Abraham, di- rectrice commerciale pour Hop !. « Notre offre de trans- port régional, présente toute
laborateurs voyage sur ses lignes, indépendamment des points déjà cumulés à titre individuel.
os of-
Les entreprises cumulent des points quand un de leurs collaborateurs voyage sur la ligne, indépendamment des points déjà
PARFAIRE LES SERVICES AU SOL
Les compagnies mettent éga- lement le paquet sur les ser- vices au sol pour leurs clients professionnels, avec l’objectif de leur faciliter la vie dans tous les aspects de leur voyage. Cette offre est parti-
voyons régulièrement n. fres pour qu’elles collent au marché. » Services de chauf- feurs, salons privés, service de concierge ou encore faci- litation des transferts au sein des aéroports font désormais partie des services proposés par la grande majorité des compagnies aériennes.
cumulés à titre individuel
chiou, responsable du marché affaires pour Air France-KLM. « Notre objectif est de répon- dre aux attentes de ces clients, qui demandent en priorité une grande flexibilité et une sou- plesse importante. » Air France-KLM propose ainsi des tarifs flexibles qui per- mettent d’annuler ou de faire n’importe quelle modification sur un vol jusqu’au dernier moment. « Nous souhaitons répondre aux attentes des clients, mais aussi les devan- cer en leur proposant toute une gamme de services au sol qui leur permettent d’être reconnus en tant que clients professionnels, et leur garan- tissent un parcours fluide du
Co-avionnage
Airways) avec Vueling, ou encore Air France-KLM avec Transavia ! Mais les compa- gnies misent également sur un marché que lorgnent aussi les compagnies low-cost, celui des affaires. Easyjet vient par exemple de signer un accord de partenariat avec Emirates et va développer une carte de fidélité.
l’année avec des petits appa- reils, nous permet de proposer des allers-retours dans la jour- née pour de nombreuses lignes. La valeur temps est également extrêmement im- portante pour les clients pro- fessionnels. Notre principale préoccupation est d’assurer la sécurité, la régularité et la ponctualité de nos vols. »
40 MARS 2016
METTRE LES MOYENS DE LA FLEXIBILITÉ
Les compagnies traditionnelles mettent donc le paquet pour attirer les voyageurs profes- sionnels sur leurs lignes. Sur les vols court et moyen-cour- riers, elles misent d’abord sur leur réseau, à l’image d’Air
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LA FIDÉLISATION
DES ENTREPRISES
Et pour ne pas céder des parts de marché aux compagnies low-cost, mais aussi à d’autres moyens de transport, les com- pagnies font le maximum pour fidéliser leurs clients profes-
Cahier pratique n°1 - Compagnie aériennes