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n°27
PANOrAMA Régions & Territoires - Ile-de-France
uL’open innovation comme tremplin
en 2011, le Club Open innovation voit le jour dans la région. Objectif : faciliter les rencontres entre start-up et grandes entreprises dans le but de développer leurs relations business. « Les retours des entreprises étaient peu enthousiastes au début, malgré l’intérêt de partager les savoir-faire. Puis, l’arrivée des directeurs
de l’innovation dans les organigrammes a rapidement changé
la donne. Les grands groupes ont dès lors compris les
enjeux de l’ouverture vers l’extérieur. La R&D est inté-
ressante pour les évolutions des solutions en interne ;
mais pour déceler les nouveautés synonymes de rupture
importante sur les marchés, celle-ci ne suffit pas », décrit
Loïc dosseur, directeur général adjoint en charge de l’in-
novation au sein de Paris&Co, l’agence de développement
économique de la capitale, à laquelle est rattaché le Club
Open innovation.
désormais sollicitée de toute part, la structure ne sait plus où
donner de la tête. et elle ne constitue en aucun cas un cercle
réservé aux acteurs des sciences de la vie, du numérique et des
filières à la pointe de la technologie. « Même les secteurs de l’im-
mobilier, la construction nous rejoignent depuis quelques mois
pour se connecter à de petits acteurs. Le récent projet Réinventer
Paris, visant à faire évoluer l’immobilier et le foncier existant,
consistait à lancer un appel auprès des jeunes structures dans le but de
proposer des projets originaux. Nous avons eu plus de 800 réponses », se réjouit
Loïc dosseur.
La mobilité et la logistique urbaine concentrent de nombreux projets, « en réponse à l’hy- per-individualisation des achats, en raison du boom du commerce en ligne, engendrant une individualisation des livraisons. La logistique s’adapte à ce nouveau contexte. Les entreprises Sogaris ou Cubyn s’illustrent par leurs approches innovantes dans ce domaine, tout comme l’offre de Deliver.ee », qui se présente comme le Uber français de la livraison de marchandises. Loïc dosseur mentionne également les développements collaboratifs naissants entre les acteurs des véhicules électriques et autonomes, dont le potentiel est étroitement lié aux innovations logistiques.
uDes chercheurs en pole position
40% de la recherche publique nationale est concentrée en Île- de-France. A l’effet de masse s’ajoute l’émergence de pôles taillés pour devenir des références internationales. Si le mythique MiT (Massachussetts institute of Technology) a fait entrer Pa- ris-Saclay dans son top 8 des clusters mondiaux, aux côtés de la Tech City de Londres, c’est que les innombrables projets de
cette vaste communauté d’universités et d’établissements technologiques de la région portent leurs fruits. Les dernières années ont assisté à l’ouverture massive des centres r&d des grandes entreprises vers les PMe et les laboratoires publics. Une démarche qui fait notamment la force du pôle de compé- titivité Systematik, qui se focalise sur la révo- lution numérique et ses nombreuses applica-
tions.
C’est dans cette optique que edF, par exemple, a choisi d’implanter son edF Lab, dédié à la
r&d, sur le plateau de Saclay. « La recherche se met véritablement au service des besoins de l’économie. Nous sommes en collaboration étroite avec le CNRS, l’INSERM, le CEA, les instituts Carnot ou encore les différentes SATT (Sociétés d’accélé- ration du transfert de technologies) franciliennes. L’une de nos missions premières consiste à accompagner les entreprises en matière d’innovation, de l’idée à la mise sur le marché. Il peut s’agir de PME, mais aussi de jeunes start-up issues de la recherche académique », souligne Christophe Bielle, directeur Appui aux entreprises au sein de la nouvelle structure d’accom- pagnement Paris région entreprises. en 2015, sur 1000 sociétés suivies par Paris région entreprises, 700 sont franciliennes. La
moitié de celles-ci sont des entreprises innovantes.
Réseau de transport
Terreau de la future croissance
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Février 2016
il faut le rappeler : l’Île-de-France, c’est 30% de la richesse nationale. Au cœur des projets de dévelop- pement, la question de la mobilité. Le temps de transport quotidien est de 1h20 à l’heure actuelle contre 10 minutes il y a 60 ans. Autant dire que les transports et leur efficacité sont au centre d’in- nombrables débats. Les pouvoirs publics ont pris la mesure des enjeux et ont ainsi lancé le Grand Paris express, vaste chantier en cours qui verra une multitude de nouvelles lignes ferroviaires qua- driller le futur territoire régional. 27 milliards d’euros sont mobi- lisés pour ce gigantesque déve- loppement qui arrivera à son terme en 2030 et à l’issue duquel 90% des Franciliens se situeront à moins de 2 kilomètres d’une gare.
chement des zones, la réduction des inégalités territoriales qui s’y rattache, les synergies entre les pôles de compétences consti- tuent des éléments prépondérants pour la croissance régionale de demain », souligne François Lu- cas.
en 25 ans, les territoires les moins bien lotis par rapport aux dépla- cements ont connu une augmen- tation des durées de transport de 50%. « Il s’agit véritablement d’un projet déterminant pour de multiples secteurs. Le rappro-
Avec ses 72 nouvelles gares et ses 200 kilomètres de voies sup- plémentaires, le Grand Paris ex- press fait figure d’énième atout qui emmènera dans son sillage de nouveaux projets de construc- tion pour des logements, des im- plantations commerciales, l’émer- gence de nouveaux pôles... « Des développements voient déjà le jour en vue du futur maillage lo- cal, comme le long de l’Ourcq, en Seine-Saint-Denis. Plusieurs projets de zones d’activités sont menés par la Communauté d’ag- glomération Est Ensemble », il- lustre François Lucas. des ini- tiatives importantes essaiment également au sud, entre les villes d’ivry et Orly, où des extensions de bureaux d’affaires sont d’ores et déjà envisagées.