Et lorsque l’on remonte dans l’histoire, les constructeurs ont connu des centaines de changements de noms. Avec parfois des explications toutes simples. Par exemple, en 1945 il paraît indispensable aux actionnaires de l’entreprise que l’on connaît désormais sous le nom de Jaguar d’abandonner leur nom d’origine, SS ! Quelques années plus tard, lorsque le groupe japonais Nissan décide d’exporter ses véhicules sur le territoire américain, c’est le nom Datsun qui est utilisé. Le nom Nissan était, en effet, associé aux véhicules de l’armée japonaise dans l’inconscient collectif.
La grosse berline familiale du Losange, légèrement restylée l’an passé, défend encore ses arguments pour séduire les amoureux des belles voitures dans un univers automobile désormais dominé par les SUV. Mais pour combien de temps ?
Dacia fait d’une anode deux coups : avec sa nouvelle Spring, il prend position sur le segment des petites citadines (3,73 m de long) jusqu’alors ignoré et propose pour la première fois un véhicule électrique. Avec comme marqueur un tarif incomparable.
Le constructeur roumain, filiale de Renault depuis 1999, n’en finit plus de monter en gamme à la façon de Skoda dans le groupe Volkswagen. Dacia, qui s’est fait une place au soleil automobile avec des véhicules moches mais low cost, solides et aux tarifs défiant toute concurrence, cherche aujourd’hui à dorer son blason à l’or fin du glamour.
Depuis huit ans, cette berline compacte a permis au Lion de renouer avec le succès commercial en révélant une qualité de finition et une ergonomie de commandes jusqu’alors inégalée dans l’univers automobile tricolore.